從專註研發到全球佈局,奇瑞能否成汽車界的華為?

原標題:從專註研發到全球佈局,奇瑞能否成汽車界的華為?

“手機界有華為和小米,華為多年來持續專註技術研發,最終在中高端智能手機市場領跑,而小米更偏重營銷卻忽略在核心技術上的累積,最終因路徑選擇不同形成兩種不同的發展格局。”在4月18日的媒體溝通會上,剛剛升任奇瑞公司總經理的陳安寧表示,用“做汽車界的華為”表達瞭奇瑞將堅持技術研發的決心。



現在站出來說這樣的話,陳安寧還是頗有底氣的。經過過去幾年的技術沉淀,從去年開始,奇瑞已經成功實現戰略轉型,從1.0時代跨越到2.0時代,去年推出的艾瑞澤5和瑞虎7,得到瞭消費者的高度認可。以艾瑞澤5為例,作為奇瑞2.0時代的第一款產品,艾瑞澤5定位為年輕人的第一臺轎車,首月銷量就突破1.2萬輛,去年12月份單月銷量突破2萬輛,成為中國銷量增長最快的自主品牌轎車產品;去年9月上市的瑞虎7,上市後第3個月的終端月銷量就突破1萬輛。



在艾瑞澤5和新瑞虎7的帶動下,奇瑞集團2016年的銷量達70.47萬輛,同比增長28%,創歷史新高。其中,出口88081輛,占同期中國乘用車出口量約28%,連續14年位居中國乘用車出口第一。其中,2.0時代產品對奇瑞汽車銷售的貢獻率達到80%,帶動主力產品價格區間上升到8萬~15萬元。



在當晚的“奇瑞之夜”上,奇瑞不僅展出瞭詮釋前瞻造車理念的瑞虎轎跑概念SUV,而且還宣佈瑞虎7 SPORT版車型上市,售價10.99萬~15.09萬元。活動現場,舞臺與燈光營造的“技術之城”和“未來之城”矗立相望,它們一個代表著奇瑞現階段的最新技術研發成果,一個代表著未來技術戰略規劃,在現在與未來的交織“對話”中,展示瞭一個充滿無限可能的“明日奇瑞”。

瑞虎轎跑概念SUV跨越3.0時代

瑞虎轎跑概念SUV的亮相,代表瞭奇瑞在品牌、設計台中註冊商標費用和技術方面的前瞻視野,詮釋瞭奇瑞對未來瑞虎SUV的暢想。



正如奇瑞營銷公司執行副總兼品牌戰略部長彼得穆勒(Peter Mueller)在開場時所說,奇瑞成立以來的20年,是中國汽車市場快速增長和發生巨大變化的20年。年輕一代消費者日漸崛起,他們正是奇瑞的目標人群。因此,奇瑞這幾年以艾瑞澤5、瑞虎7、瑞虎3x為代表的新一代產品在2.0戰略下變得更加年輕時尚。從去年北京車展發佈的奇瑞品牌展望概念車——FV2030,到今年的瑞虎轎跑概念SUV,奇瑞一直希望以更加前瞻的視野前進,為引領汽車發展潮流而努力。



瑞虎轎跑概念SUV輪廓是coupe造型,充滿運動感,長軸距讓這它看起來更穩。四個車門采用對開門設計,不僅外型時尚酷炫,功能上也更方便後排乘客進出。設計師將奇瑞H·D·S靈性動感水流車身造型的設計理念進一步沿用到這臺車上,同時汲取瞭日常潮流消費品中的一些流行元素和時尚界設計元素,大量使用輕量化材質、可呼吸材質等,搭配明亮的色彩,彰顯出奇瑞前瞻、獨特的設計DNA。

這款概念車的諸多技術細如何申請註冊商標台中節都能體現出匠心獨運。例如,多功能方向盤既可以作為普通方向盤操控,還可以在自動駕駛模式下,作為遊戲操作桿來玩虛擬視頻遊戲,配合4D座椅的波動和旋轉和可摘取便攜藍牙耳機,實現逼真的遊戲體驗。

可以說,具有前瞻視野的瑞虎轎跑概念SUV充分詮釋瞭“FUN TO DRIVE”的品牌形象,傳達瞭年輕、時尚、運動、創新的氣息,體現瞭奇瑞對年輕消費者的深刻洞察。

瑞虎7 SPORT版展示年輕化戰略台灣註冊商標

如果說瑞虎轎跑概念SUV讓人們看到瞭未來的瑞虎SUV,那麼當晚宣佈上市的瑞虎7 SPORT版車型,則讓人們看到瞭奇瑞當下的研發實力和產品品質。



與去年上市的瑞虎7相比,瑞虎7 SPORT定位為“SUV駕控專傢”,可謂瑞虎7車型的最強引擎版。1.5T渦輪增壓發動機搭載DCT雙離合變速器,最大功率108千瓦,峰值扭矩210牛米,百公裡油耗僅為6.3L。可以說,SPORT版車型在動力性、舒適性、配置和燃油經濟性上都得到瞭進一步的提升。

在外觀上,瑞虎7 SPORT采用全新設計的運動保險杠,並進行熏黑處理。尾部設計依然厚重,尾排采用雙邊共兩出矩形排氣管。新車采用19寸多輻式運動輪圈,整體外觀獨具越野氣質。

帶著青春、運動氣息的瑞虎7 SPORT版,也是今年“20歲”的奇瑞,送給自己的一份生日禮物。自2010年啟動戰略轉型“三步走”以來,奇瑞堅持走品質與品牌提升的內涵式發展之路,希望未來成為與外資品牌在全球市場競爭的百年企業。

在戰略轉型1.0階段,奇瑞成功建立瞭以V字型流程為核心的正向開發體系,築牢與外資品牌同臺競爭的“基本功”。如今的2.0階段,奇瑞進一步把正向體系從研發,向采購、生產、營銷等其他運營體系深入推進,深化全體系能力建設。未來的3.0階段,奇瑞將繼續深化全球市場佈局,進入真正核心的海外發達市場,成為具有競爭力的全球化公司。

一個“奇瑞之夜”,猶如穿越20年的時光,隻有走過漫長的黑夜,才會珍惜來之不易的晨曦。對於經歷過起伏的奇瑞汽車來說,正如陳安寧所說:“我們不擔心與合資品牌競爭同臺競技,因為奇瑞已經突破瞭合資品牌構建好的既定競爭門檻。”返回搜狐,查看更多

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