據2017年國際能源署發佈的《能源技術展望2017》報告顯示，中國近幾年在新能源、電動汽車、能源儲存等領域發展十分強勁。
重慶大學潔凈能源與功能材料研究團隊教授王煜透露，中國當下提出的新能源汽車發展目標是 動力電池的能量密度達到300瓦時每公斤 ， 未來三元材料將是動力電池正極材料的主流，以目前國內的材料體系而言，要達到此目標，難度較大，需要開發新的體系、新的材料和新的工藝。
電化學能源的存儲與轉化市場廣闊。 王煜舉例稱，汽車產業是重慶的兩大支柱產業之一，有較好的產業基礎，目前該市的力帆、長安、宗申等汽車企業都在加大投入，力求突破動力電池的瓶頸，實現轉型升級。 誰能率先達到中國的戰略需求，並能實現穩定量產，誰就能占據戰略制高點。
儲能是智能電網、可再生能源接入、分佈式發電以及電動汽車發展不可或缺的支撐環節。 復旦大學化學系先進材料實驗室研究員孔彪稱， 成本高是影響儲能大規模發展的一個主要因素，其關鍵材料、制造工藝和能量轉化效率也是各種技術面臨的共同挑戰和瓶頸。目前以提升壽命、低成本、高安全為突出特征的儲能電池是海內外主要研究方向之一。
新加坡是世界領先的能源和化工基地，隨著能源儲存的利用越來越廣泛，當地推動儲能建設、轉化利用的力度也在不斷加大。 新加坡化學與工程科學研究所研究員張麗莉透露， 讓電力存儲同時達到安全、穩定、高效利用要求，是全世界學界的共同難題。誰能早日攻破，誰就能占領市場。
張麗莉稱，要實現新能源存儲在各個方面的利用，首先要突破能源材料的瓶頸，其次是能源轉化成本居高不下的困局。 新加坡有先進的科研成果，但獨立台灣商標申請的研發條件稀缺，我們希望此行能在中國找到合作交流的平臺，將研究成果進行孵化，實現共贏。
此次大會以 創新引領，互聯互通 為主題。旨在通過整合海內外產學研政等各方力量，助推前沿科技創新交流、發展和轉化。 大會承辦方、重慶大學城產業技術創新戰略聯盟相關負責人在接受記者采訪時稱，科技人才是區域創新發展的原生動力，隨著海內外人才互動愈加頻繁，當地正積極建設科研成果轉化載體 重慶大學城科技產業園，期待通過創新交流、資源整合，構建 高校+研發機構+科技服務平臺+高新技術產業企業 的 四位一體 創新生態圈。打造中國西部重要的創新基地、重慶重要的高端制造業基地、海內外高端人才的創業傢園。(記者 鐘旖)
標簽：首屆中國—新加坡前沿科技創新大會 重慶 電力存儲
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