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台中申請商標代辦一汽紅旗銷售公司總助唐宏
“世界上如果有這樣一輛轎車，能夠贏得整個民族的驕傲，能夠承載整個民族的情感，能夠牽動整個民族的關註，那麼她隻能是‘紅旗’。”這是中共中央政治局原常委、國務院原副總理李嵐清對紅旗品牌的評價。與德國和美國等國傢相比，我國汽車工業的發展歷史較為短暫，能承載和積淀60多年歲月的自主品牌更是鳳毛麟角。正因為如此，紅旗品牌才成為國人心中不可替代的存在。因其在我國重要外事活動中幾乎從不缺席，所以過去對其最多的標簽是“國賓車”和“領導人座駕”等。如今，承載著國民無限期許的紅旗品牌站在瞭歷史的新起點上，不忘初心，繼續前行。
近日，《中國汽車報》在與一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理助理唐宏交流過程中瞭解到，紅旗品牌正在不斷完善全線產品佈局，渠道建設也逐漸鋪開，無怪乎中國一汽副總工程師、技術中心主任李駿自豪地表示：“紅旗，要崛起瞭！”
比使命更重要的是行動
“紅旗品牌是一汽的金字招牌，我們一定要做好。”一汽集團董事長、黨委書記徐平在2015年上任後第一次調研紅旗時，就鄭重表達瞭要復興紅旗的決心。全力以赴並不隻是一句口號。2016年11月18日，紅旗正式獨立，成為與一汽轎車和一汽-大眾平行的獨立運營單元。
“比使命更重要的是行動，我們目前在產品佈局、渠道建設和營銷手段方面都有所動作，將面向廣大消費者，開展全方位的佈局。”唐宏如是說。根據規劃，2017年紅旗將推出兩款車型：H7大改款和H5；到2019年前後，紅旗將全線覆蓋從B級到E級轎車、SUV以及高端商務車等各個細分市場，其中還包含新能源車型，共計8條產品線，陣容相當龐大。
據介紹，紅旗已經完成瞭三大整車平臺的開發，形成瞭可覆蓋多級別、多車身形式的產品研發能力。同時，紅旗整車平臺將持續推行模塊化戰略，實現車型開發速度的提升和成本的降低。值得肯定的是，紅旗自主研發瞭涵蓋V12、V8、V6和直列4缸等四大種類、三大基礎機型的發動機，並應用渦輪增壓、機械增壓和缸內直噴等先進技術，取得瞭19項核心技術專利，發動機的性能、燃油效率均達到歐洲最新一代的技術水平，建立瞭完整的高端乘用車動力平臺。
數量重要 質量更重要
“紅旗要想在高端市場競爭中占有一席之地，品牌影響力在用戶心中占有一席之地，就一定要挑戰10萬輛目標，進入豪華品牌第二陣營。”一汽紅旗分公司副總經理、紅旗汽車銷售有限公司總經理杜曉東曾在紅旗首批4S店簽約儀式上指出，“為瞭實現這一目標，我們需在品牌、產品、渠道及營銷體系建設上，持續創新，持續努力。”
作為市場化進程的定局之子，紅旗在開展全新網絡佈局及渠道建設的同時，不忘規模與質量並重，盡全力保證網絡佈局的健康、穩定和安全性。唐宏告訴記者，渠道鋪設的數量固然重要，但紅旗更加看重入網經銷商的質量。紅旗全新渠道模式的目標是“提供完美的用戶體驗”，第一批加盟的21傢經銷商是從48份申請中篩選得出，所有經銷商均為中國百強經銷商，其中95%擁有運營高檔品牌經驗，經營的豪華品牌4S店多達80餘傢。
從誕生之日起，紅旗就是自主高端品牌當之無愧的代表。相較於為占領市場，求多求快地建設渠道、不加控制發展經銷商的速成模式，唐宏對紅旗這種穩健的作風更加有信心，優質經銷商的加入和合理的盈利空間，是品牌終端服務質量的極大保障。對紅旗而言，這樣的策略也是打造高檔品牌，謀求長遠發展的基礎和必備條件。
年輕化是未來發展方向
隨著“80後”、“9台中商標註冊類別0後”逐漸成為消費主體，寶馬、奔馳這樣的高端品牌也正在積極調整產品設計和研發理念，以滿足新一代消費者的需求，紅旗亦是如此。“年輕化是紅旗品牌發展的重要方向之一。”唐宏表示。
首先，在產品層面，紅旗通過深入研究“80後”、“90後”消費群體，不但增加瞭產品動感、時尚和年輕化等設計元素，而且進一步提升瞭產品智能和科技化的駕乘體驗，並為用戶提供更豐富的產品選擇。
其次，在營銷模式上，紅旗也迎來瞭巨大轉變。今年，紅旗與頗具影響力的心靈建設類公如何申請註冊商標台中益項目——“行走的力量”達成瞭戰略合作，成為“2017行走的力量”惟一指定汽車合作品牌，旨在向人們傳達積極向上的生活態度和生活理念。
此外，紅旗的營銷團隊也逐漸實現瞭年輕化。唐宏透露，目前紅旗營銷團隊的平均年齡接近30歲。“年輕化是一項系統工程，從產品、營銷到經銷商建設，包括今年上海車展紅旗展臺上全新展具造型和色調，都充分展現出紅旗品牌的朝氣和活力。”
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。厚積薄發的紅旗，正進入加速發展的快車道。依靠多年的品牌沉淀和技術創新，紅旗已經具備加速跑的基礎和實力。期待紅旗能傳承前人留下的物質和精神財富，不斷做優、做強，贏得更廣闊的市場和更多用戶的青睞，真正成為比肩國際品牌的中國高檔汽車品牌。
（編輯：李卿）
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